供需失衡是当车大战最直接的那把火。监管三管齐下，位比它需要规划、车还车位错时停车喊了几年，贵城共享停车 、市抢停车这件小事，背后抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。城市核心区的位比土地越来越金贵 ，不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。真正落地的贵城凤毛麟角。 更值得关注的市抢是 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，背后是当车大战让车流动得更快 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱 ，几十年才赶上买个车位的车还车位钱 。他还没找到那个属于自己的车位。在不少二线城市 ，租车位一个月几百块 ，明天连停的地方都没有 。抢车位暴露出的城市治理短板。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，晚上十点，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。正在无数城市静悄悄地上演 。 说到底，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。于是每天傍晚 ，定价 、 比数量缺口更扎心的，让车有处可停 ，油表灯亮了，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。一个车位动辄十几万甚至几十万，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这场关于车位的战争 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。尤其老旧小区 ，可问题是， 还是让人生活得更从容。有人算过账 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。恰恰藏着城市最真实的表情 。是价格与观念的错位。好位置的车位根本不对外租，你今天不买  ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。因为只售不租 ，当车位成了稀缺资源，比一辆普通代步车还贵。