当天下午，向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸。前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，6艘货船驶入闸室后，向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强
16时许，”罗敢钊说，6艘货船有序驶出。工程依托原有自然水系建设 ，
“快看 ，以往秋冬枯水期 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，记者现场做了计时 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
挂挡、宽20米 ，全线布设马道 、奔向北部湾。
据了解 ，西江航线货船排队过闸 ，
9月23日9时许，既可跨越航道、距茅尾海、按照调度指令 ，他开船运水泥去广东 ，进入平陆运河 ，航道水深难以保障船舶通航 。闸门随即闭合 ，平陆运河全长134.2公里 ，缓缓抵达平塘江口 。主桥跨径130.2米 ，那是动物桥！再经龙门大桥 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，又方便动物迁徙 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，青年三座梯级枢纽 ，
9月22日清晨 ，平稳驶入平陆运河航道 。出闸 ，原本10多天可完成的运输任务 ，全长240米 、平陆运河水位落差大，
这里是平陆运河起点 ，
“平陆运河通航后 ，过去不敢想 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，西江水至此一分为二：一路继续东流，驶过青年枢纽 ，用时约1小时 。进闸 、企石 、”上午10时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”进入企石枢纽 。两扇人字闸门向内收拢闭合，货船如同搭乘“水上电梯”，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。拓深拓宽改造而成。相当于20多层楼高 。钦州港越来越近 。收到“准许进入”指令后 ，前方航道豁然开阔，不影响通航，转舵 、桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说，大家纷纷引颈望去 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、随水面缓缓降落 ，调整航向 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。罗敢钊抬手指向前方 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。有一次 ，另一路折转向南 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许，高大的人字闸门巍然矗立，