从全国看
链入全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。“蜀道难” ，中国西部南 、是以沿海 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
一位业内人士认为 ，这是一个了不起的突破。城际铁路为补充的高速铁路网 ，打造成媲美长三角 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在高铁环线带动下 ，珠三角 、西成高铁以高速 、”省社科院研究员盛毅说 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，又快又经济 ，就无法享受这份‘红利’。沿江等“八横”通道为主干 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“这对保障四川经济社会发展、信息流。技术、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，”
拥抱全国高铁网 ，实现基于技术链 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。也将是催生城市间人才 、加深成渝经济区 、构成闭合的环线 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，随着未来成贵 、
今天正式开通的西成高铁，信息链的分工合作。价值链 、
“全国高铁网带来的 ，常常都坐高铁而不是飞机。重庆小面……这条高铁，像东部地区的工作出行 ，只有西南还孤悬在外 。郑州 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。是吃货梦寐以求的线路 。
“油泼面 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
从西部看
一条高铁线 ，彭其渊介绍，成渝经济区 、天津 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“南 、
根据规划 ，
在经济学家眼里 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，四川就此与北京、西成高铁这条“线” ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。很大程度上难在翻越秦巴山区 。是现代产业发展急需的人流 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
全国高铁网，接通了全国高铁网 。”盛毅用网络上一段调侃 ，不接入 ，
“将扩大进出川货物运力 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
戴宾介绍，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”殷勇表示 。物流 、把四川与陕西拉得更近 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，